大変ありがたいことに、脳みそがいつもの10倍くらい必要な状態が続いています。

もともと糖分、特にチョコレートが大好きなのですが、食べる前に溶けるのが好みではないので夏の間は少し離れていました。

汗をかいた仕事帰りにスーパーに寄り、何かアイデア出しのツマミはないものかと思わず「亀田の柿の種×チョコピーナッツ」を買ってしまいました。

甘いとしょっぱいが交互でグッドです。

気になって公式HPを見てみたら、2〜3週間程度の期間限定のようですね。

コピーは「“甘い”と“しょっぱい”の無限ループ」。

https://www.kamedaseika.co.jp/news/20230919_19997/

– 亀田製菓HPより

どうやらアンケート結果をもとにした商品開発のようです。

“甘い”×”しょっぱい”はこれまでもあったアイデアだと思いますが、「同時」なのか「交互」なのかは面白いアンケートですね。

– 亀田製菓HPより

よく撮影の時に、ヘアメイクさんがモデルさんに「お菓子、甘いのとしょっぱいのとどっちがいいです？」と聞いている場面に出くわしますが、甘いの食べたりしょっぱいの食べたりしているんですよね。まさに無限ループ。

– 亀田製菓HPより

「無限ループ」というコピーから、無限ループにするための食べ応えをつくるために半割れピーナッツにしたんですね。

半割れピーナッツをチョココーティングするって手間のように思えますが、それが無限ループを生んでいるんでしょうか？以前チョココーティングする機械を撮影したことがあるのですが、半割れの状態でコーティングするのがあまりイメージできないんですよね。

食べながら思考も無限ループ状態です。

という記事を書いている時点で現実逃避気味ですが、

いいアイデアが出てきたのでこの辺りで失礼します。

本日の日経新聞に掲載の「GAFAM襲う『中年の危機』」の記事が興味深いです。

GAFAMもFacebookがMetaになったからGAMAMになるのかな。

メタ19歳、グーグル24歳、アマゾン28歳、アップル46歳、マイクロソフト47歳。

ここ10年程米国および世界を席巻してきたテック企業が、次々と苦境に立たされています。

日経さんは「中年の危機（→Wiki）」と称していました。

大きな山に挑み登ってきたけど、次なる挑みたい山が見つからないのか。

若い頃は世界を変えてやろうと突っ走ってきたけど、時代も変わり、逆風や新興勢力も出てきて、体内も衰えや病を発症するなど走れなくなってきた。

やっぱり、成長には新しいことにチャレンジする・できる環境をつくることが必要です。

– ZHD WEBサイトより

2023年2月2日、Zホールディングス・LINE・ヤフーの3社が合併が発表されました。2023年度中を目処に合併を実施するそうです。

Zホールディングスは2021年3月にLINEとの経営統合をしましたが、融合が思ったより進まず、9000万人を超える顧客基盤を成長に活かせているとは言えない状況でした。

LINEとヤフーの文化の違いから、経営の意思決定スピードが遅いことを問題視されているようです。

経営環境もここ数年で激変し、広告事業ではTikTokなどの台頭で売上収益は低下してしまいました。動画配信サービスも競合が増え、「GYAO！」は3月で事業終了になってしまいます。

ECでもAmazonや楽天に勝てていない状況です。

この合併により意思決定スピードが迅速化され、失敗してもどんどんチャレンジするという姿勢を示していただき、日本のデジタル分野を世界に広がるくらいもっと盛り上げていただきたいなと期待をしています。

– トヨタイムズWEBより

2023年1月26日、トヨタ自動車が豊田章男社長、内山田竹志会長の退任と、佐藤恒治執行役員の社長昇格を発表しました。

この発表には驚かされるとともに、豊田章男社長の「意思決定力」に感服いたしました。

2009年の就任からこの13年間、外部環境的にも様々な危機があり、創業家という重圧もあると推察される中、いつもニュースで見るその意思決定力に驚かされていました。

筆者

佐治 秀保 / sajihideyasu

株式会社ビジネスのかんさつ 代表／オルタナクリエイツ 代表

広告写真家・クリエイティブディレクター
経営戦略 & WEBマーケティングコンサルタント（中小企業診断士）

プロフィール詳細

余談ですが、僕が初めて買った車は中古のセリカSSⅡ。カラーは黒で、４つ丸目の可愛い子でした。100万円くらいだったかな。大学生でしたがローンを組んで買い、友達を乗せてたくさん遊びにいきました。青春時代はトヨタ車に乗っていました。

社長就任以降から様々な危機

まず2009年はリーマン・ショックの大打撃があり、その後は米国の大規模リコール問題もありました。東日本大震災や新型コロナウイルスなど様々な危機もありますが、やはり世界的なEVシフトの波がトヨタに与えた影響は大きいのではないでしょうか。

商品戦略も改革し、損益分岐点の台数を低下させて強い経営基盤を構築されました。

全方位戦略

EVシフトへの対応をどのように取るのかを注目していましたが、HV（ハイブリッド車）もEV（電気自動車）も幅広く揃える全方位戦略を発表した際は驚きました。

大企業らしい戦略です。中小企業ではほとんどが「差別化集中戦略」を取りますが、さすがトヨタ！と思いました。

モビリティカンパニー

また、会社の定義も変えました。車を製造・販売する会社から、人々の移動に関するあらゆるサービスを提供する『モビリティカンパニー』へと変化すると宣言されました。「メーカー」から「サービス業」へ変えていくというビジネスの定義を変えるという意思決定もされました。

このタイミングでの退任の意思決定

このタイミングでの退任の意思決定は、具体的には分かりませんが、中長期的に見て次への変化をしていく必要があると感じられたからではないでしょうか。

世界的企業でこのような意思決定ができるのは本当に素晴らしいです。

意思決定が経営を左右する

中小企業では事業承継の問題がかなり深刻ですが、それにはこのような「意思決定力」の有無もあると思います。

意思決定は、経営を左右します。何をするか何をしないか。どのタイミングでどのようなリソースを使用してどんな価値を提供していくのか。

先を見据え、戦略を考え、必要なタイミングで必要な意思決定をする。

豊田社長の意思決定力は、大変勉強になります。